Entre los anuncios que ha hecho hoy Stellantis en su investors day, aparece el primer anticipo oficial del Citroën 2 CV. Que tendrá un hermano en el Fiat Panda y se construirá en Italia.
DS va camino de vuelta y se vuelve a meter dentro de Citroën. No comercialmente, sino a nivel de compañía: directivos, marketing, producto desapareciendo cargos duplicados para DS y se reintegran en Citroën, aunque luego te los vendan separados (o no).
Pasa lo mismo con Lancia, que se re-integra estratégicamente en Fiat, con lo que se ahorrarán cargos (y dedicación a la marca), como ya ocurrió a los pocos meses de irme yo de allí con Abarth
Alfa Romeo pasa a la calificación en Stellantis de "marca regional". ¿Qué quiere decir eso? No lo han aclarado, pero "huele y suena" a que ya no hay ambiciones de vender Alfa Romeo en Estados Unidos.
Con Maserati tendrían un nuevo plan, pero hasta Otoño no se comunicará. Han confirmado dos modelos nuevos sobre plataforma de segmento E, pero a diferencia de los que se habían desarrollado (y tirado a la basura) sobre STLA-Large, ahora pinta que esas plataformas vendrán de un "partner chino".
Se confirma que Dongfeng y Stellantis tendrán una Joint-venture, con un 51% de propiedad en manos de Stellantis, para vender coches en Europa. De esta manera, Stellantis distribuirá los modelos de Dongfeng, que se fabricarán en Rennes (fábrica histórica de PSA).
Es un reflejo de lo que ya se está haciendo con LeapMotor y que les funciona. Una Leapmotor que fabricará coches en Zaragoza y que se queda toda la capacidad productiva de Villaverde.
Entendemos que, como con Leapmotor, los concesionarios Stellantis venderán ahora también Dongfeng. A falta de marcas.
Fuentes: Propia, Guillermo G.A.
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